0【第一商用車網 原創】
“說出來可能你不信，我的第一輛奔馳卡車，是用房產證抵押貸款購買的。因為公司幾乎天天有車輛需要維修，已經沒法保證正常業務的開展。所以，我希望能進行更多的嘗試和突破，來保證可靠的出勤和運營?！?/p>
第一商用車網深度對話一位來自廣東的奔馳卡車車主，談及他為何選擇奔馳卡車，他不由得想起當初與奔馳卡車結緣，并最終成為其忠實粉絲的經歷。
改制后壓力重重 大膽突破帶來新局面
作為全球第一輛卡車的締造者，梅賽德斯-奔馳卡車歷史悠久、品質可靠，在行業內深受認可。因此，這位車主不但認定了奔馳卡車，并在前不久將手中的20余輛卡車全部換成了奔馳品牌，他便是廣東惠州順風石油運輸有限公司的負責人余永良。
在物流市場大環境承壓的背景下，為何他能夠逆行業趨勢實現自身發展，不斷實現物流運輸裝備的升級？余永良坦言，這都是源于一個“被逼無奈”的開始。
“2005年的時候，一方面是出于運輸需求的增加，另一方面是車輛經常需要進站維修，讓我難以保證公司正常的運營需求，亟需在車輛的可靠性方面有所提高。因此，我購買了第一輛奔馳卡車?！庇嘤懒颊f。
作為原石油系統職工，余永良所在單位2004年迎來改制，他主動接手了一批車齡較大的?；愤\輸車。接手后，一是考慮到原公司3年后將公開招標的運輸項目，二是這批難以滿足運輸需求的車輛該如何運營。重壓之下，余永良將自家房產抵押，購買了第一輛奔馳卡車，希望通過大膽突破，提升整個車隊的運營效率。誰承想，短短一個月后，奔馳卡車便帶來了立竿見影的經營效果，打開了全新局面。由此，“命運的齒輪”開始轉動。
算清運營明細賬 從長遠角度考慮收益
在外界看來，能夠購買奔馳卡車的，都是不差錢的車隊老板。但是，實際上，能夠買什么車型往往并不取決于資金的多少，而是由運輸場景和用戶需求決定。因為低運輸效率、低附加值的貨物運輸，完全發揮不出奔馳卡車在運營方面的巨大優勢，不論對于車輛或是購買者都是巨大的資源浪費。而根據余永良的實際運營經驗，想要購買奔馳卡車作為運營車輛，月運營里程1.2萬公里是它的門檻。
“一個月跑五六千公里，買奔馳卡車，那是敗家子?！庇嘤懒己敛槐苤M地說道。在他看來，?；愤\輸不是“玩票”，它不同于一般的普貨或綠通運輸，有單子就跑，生意不好可以隨時撤。較高的準入門檻，讓一般個體戶很難進入，高標準的安全和可靠性標準，則意味著需要大量資金的投入。所以，只有長期運營并達到一定運營里程，才能看到盈利的希望，這對運輸裝備的高出勤、高品質提出了更高的要求。
多買車，以量取勝；或是養好車，憑品質謀求利潤空間，余永良果斷選擇了后者?！爸?，我用的都是國產卡車，但是，想要保證正常的運營不受影響，10輛奔馳卡車就能干的活，需要12輛國產卡車才能完成。而算下來人員和車輛的維護成本，不如多養2輛奔馳卡車?！?/p>
根據余永良的計算，公司每輛車配備2名駕駛員、2名押車人員，因為需要兩班倒的方式人歇車不停，所以，2輛車就需要8名人員才能保證日常運營，按照一個人工資1.3萬-1.4萬元每月的費用支出，一套人馬一個月就需要七八萬元，一年下來，成本幾乎與再購置一輛奔馳卡車相當，這還不算車輛的日常維護費用。
所以，“少養車 養好車”便成為像余永良一樣的奔馳卡車用戶的共鳴。購置成本不過是整個運營成本的其一，相較于陷入反復維修的泥沼，他們更希望養車是一個良性發展的過程。
“有些人考慮奔馳卡車太貴，但是，以十年為期限，就會發現它所具備的成本優勢。比如，購買一輛國產卡車二三十萬元，奔馳卡車六七十萬元，雖然售價高出30萬元。但是，按照目前的日均近500公里的運營里程來算，運營到第六年，其節油方面的優勢差不多就可以將這部分成本抹平?！庇嘤懒加嬎?，剩下的四年，每年節省的燃油費用，都將是一筆不小的收入。
安全永遠第一位 換奔馳卡車“物超所值”
在購買了數十輛奔馳卡車之后，余永良已經可以精準計算，購買奔馳卡車相較于國產卡車的盈虧點。但是，相比購車成本上的些許差異，他更加看重奔馳卡車的高可靠性與安全性。
“最早，是在奔馳卡車的一次試駕活動中，我了解了主動剎車的功能，之后對于這方面就格外關注?！迸c一般的普貨運輸不同，余永良強調安全是危險品運輸最看重的，畢竟拉上一罐成品油，不論走到哪里，都是別人眼中的危險源。所以，一輛?；愤\輸車除了配備經驗豐富的駕駛人員和押車安全員，車輛本身的主動安全配置，也是避免意外狀況發生的關鍵。
而奔馳卡車諸如疲勞監測、車道偏離預警、防碰撞預警、主動制動輔助等一系列配置的加入，成為了余永良領導公司安全運營的保障。他坦言，除了產品品質上的過人之處，奔馳卡車的服務同樣是行業一流。
“從車輛上牌開始運營，便會有奔馳卡車廠商的培訓師上門，對司機進行安全、節油等全方位的培訓，然后每隔一段時間，也都會根據客戶的需求，進行專門的培訓?！睂⒎兆龅饺绱思氈?，這讓余永良深受感動，也直接促成了他將車隊中的車輛悉數更換成了奔馳品牌，并向身邊的友人或同行推薦，“換輛奔馳試試看”。
經過多年的經營，如今，余永良所在公司已經擁有了20余輛奔馳卡車，而通過與司機商定的節油獎勵機制，車輛的平均油耗已經低至百公里約25升，并還在不斷探尋新的極限?？偠灾?，在購入奔馳卡車后，余永良的?；愤\輸事業正蒸蒸日上，也不禁讓他感慨，奔馳卡車絕對“物超所值”。
結語
誠然，競爭壓力的增大，讓物流企業將注意力集中在了如何降低車輛的使用成本上，但是，如果只盯著購置成本而忽略了運營維護成本、時間成本等，那便是一葉障目、得不償失。從余永良的親身經歷來看，是想要短期內降低經營成本，還是放眼長遠，獲取更高的經營利潤，應該不難選擇。
