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作為輕客領域中的佼佼者，福特全順憑借其出色的性能和實用化的設計，早已在全球市場中取得了極佳的口碑。伴隨著近年來用戶需求的升級，江鈴福特順勢推出了迎合市場需求打造的福特全順T8車型。
近日，筆者對這款搭載諸多領先技術的新車進行了試駕。那么，即將上市的福特全順T8相比于前代車型有何升級？相比于其他產品擁有哪些獨特優勢？
外觀辨識度高 內飾用料扎實
福特全順T8采用了與前代車型完全不同的設計語言，整體造型層次分明，更加富有設計感。采用點陣式前中網，標配LED大燈，“C”字形的日間行車燈與福特旗下的乘用車如出一轍，辨識度更高；一體式后視鏡設置有補盲鏡，方便駕駛者觀察車身下方的盲區。
車身側面的線條簡潔流暢，后窗、尾窗進行了等高處理，使整車看起來更具一體感。經過多處細節的優化，福特全順T8的整車風阻降低至0.298。
進入車內，不難看出福特全順T8的內飾設計秉承了全順車系以往的風格，兼顧了實用性和美感。儀表臺配備了12.3英寸雙聯屏，亮度、清晰度以及車機響應速度較好；搭載最新的“Dolphin海豚”2.0系統，擁有語音交互、車載導航、多媒體娛樂等功能。車廂還進行了大量NVH優化，怠速時車內噪音僅46分貝。
中控區保留了前后風擋除霧、媒體開關鍵等常用功能的實體按鍵，方便行車時盲操作；駕駛員監測系統識別速度快，有效防止因駕駛者注意力不集中帶來的安全隱患。此外，該車的空調效率較高，即使在沒有選裝后排出風口的車型上，也能使車內各個座位快速降溫。
除了乘坐空間，福特全順T8的承載能力也有大幅提升。該車擁有5.25T的最大承載質量，達到了承載式車身輕客的極限；改裝空間最大可達15.4立方米，最大載貨空間達13立方米，充分滿足了用戶的裝載需求。尾門開啟角度最大達到270度，方面裝卸貨物。此外，前排和車頂遮陽板上方也設置有豐富的儲物空間，滿足用戶日常需求。
動力高效 駕駛體驗優秀
動力方面，福特全順T8搭載了第五代福特PUMA 2.3T柴油發動機，提供最大175馬力和430N·m的峰值扭矩，可匹配采埃孚8AT變速箱或麥格納7MT變速箱。其中，麥格納7MT變速箱還配備了行業獨創的脫困C擋，可以應對更多復雜路況，滿足更多場景的用車需求。該車還提供搭載PUMA 2.0T發動機的版本，其最大功率為113kW，最大扭矩為390N·m。據了解，該車型的綜合油耗僅為每百公里7.5L，穩居輕客領域第一梯隊。
經筆者測試，這套動力系統的表現相當出眾，不僅動力跟腳、響應快，而且還采用輕客中最大的33mm加厚制動盤，制動力響應及時且平穩，在滿載的情況下也能提供較強的制動力。
福特全順T8還在輕客行業內首次搭載了雙電機EPB/Autohold(自動駐車)，可在坡度為30%的陡坡進行電子控制停車制動（一般道路坡度僅為9%-13%）。
值得一提的是，該款發動機擁有較高的穩定性和寬容度。筆者試駕的車型為搭載手動變速箱的版本，不僅入擋輕松平順，同時發動機在900轉至2200轉的轉速區間內的震動和噪音區別并不大，筆者在時速40至50公里時分別掛入3、4、5擋，車輛均能帶來良好的加速和NVH表現，沒有使筆者產生“選錯擋”的感覺。較高的寬容度意味著更高的容錯率，這對新手駕駛員來說十分友好。
應用多項領先技術
作為輕客行業的領導者，福特全順T8不僅在外觀、空間、動力等方面做到了領先，還配備了極為豐富的智能和安全配置。
該車配有L2.5級的ADAS駕駛輔助功能，包含并線輔助、車道偏離預警、前方碰撞預警、智慧躲閃、主動剎車等功能在內的17種智能駕駛輔助功能；在緊急情況下EPB撥動2秒可進行剎車。
在被動安全方面，該車車身結構中有68處采用了航母級硼鋼進行加固，頂壓標準達到整車2倍，測試標準為行業標準的2.5倍，整車耐腐蝕標準為行業標準的1.5倍。油箱擁有防靜電設計，同時在側向碰撞發生時可以自動切斷油路，防止燃油引起二次傷害。
結束語
福特全順T8在外觀內飾設計、用料、配置、動力、安全性能等方面都展現出了不俗的實力，在承載性方面，福特全順T8在同級車型中也具有顯著優勢。對于擁有城配運輸、中短途接駁需求的用戶來說，性能出色、實用可靠的福特全順T8無疑是一款值得認真考慮的車型。
