中高端輕客市場又添悍將!上汽大通新途V70有哪些不一般?

第一商用車網2023-07-02
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第一商用車網 寧如旭

如何挑選一款適合自己需求且動力強、空間大、駕乘更舒適的輕客車型?

不妨來看一看上汽大通MAXUS新途V70。

作為一款新生代跨界輕客,上汽大通MAXUS新途V70自今年3月上市后,便引來廣大用戶的熱切關注。其也憑借全新設計的高顏值外觀、充沛的動力、行業首款9AT變速箱以及“恰到好處”的空間表現,以及舒適的駕乘體驗,全面進階中高端輕客市場,以“顛覆者”的姿態引領輕客市場向乘用化發展。

近日,第一商用車網試駕了這款新途V70的長軸中頂版車型,讓我們一起來看一看它有哪些與眾不同之處。

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外觀:星空臉+圓潤造型+新潮元素,更年輕

當小編來到位于北京的上汽大通經銷商門店時,第一眼就看到了現場停放的這款與眾不同的新途V70。

小編試駕的這款車顏色為云母藍,根據不同用戶的需求,還可以選擇勃朗白、極光銀、曜石黑等顏色。

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我們先來看一看這款車的尺寸。這款長軸中頂版新途V70的長、寬、高分別為5364mm×2030mm×2420mm,軸距為3366mm,妥妥一枚霸氣十足的大家伙。

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在外觀方面,這款車采用了大通家族全新設計理念和元素,車頭連通偏弧形曲線的車頂,共同構成了圓潤的造型。窄型的透鏡式LED矩陣式大燈及日間行車燈、膠囊型的霧燈與鏤空狀的星空前臉組合,并提供自動大燈功能,且高度可調節,令該車更具年輕化特質。車尾門框式的“n”型設計,搭配LED尾燈及高位剎車燈,警示效果更好。

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并且,V70還為后排乘客配備了隱私玻璃,不僅可以遮擋陽光直射,重要的是車內的私密性更強。

由于長軸中頂版的V70“塊兒”更大一些,因此該車為了避免出現乘坐者上下車困難的窘境,特地在主副駕及側滑門處配備了上下車踏板。值得一提的是,當拉開(關)側滑門時,乘車踏板會自動伸出或收回,這一點做的非常人性化。

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另外,該車的燃油及尿素加注口裝配在駕駛員一側,打開車門,便可以完成燃油及尿素的加注,快速又便捷且避免了忘記關閉油箱蓋就行車的問題,更實用。

內飾:高端豪華乘用化座艙布置,智能更舒適

進入車內,小編便有一種駕駛高端轎車的感覺。

新途V70的定位便是中高端跨界輕客,其內飾如此設計也不足為奇。具體來看,在操控區域,電動化、智能化的氣息尤為明顯。

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V70的中控臺采用的是一體化設計,機械指針與液晶屏結合而成的組合式儀表盤,可以對車輛時速、轉速、胎壓、油耗等信息實時顯示,小編試駕當日陽光充足,這種情況下的觀看效果并未受到影響,可以說設計之初考慮的就十分周到。

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與儀表盤交相呼應的便是該車中控臺中央的12.3寸高清觸摸大屏,不僅擁有藍牙、影音、導航等日常功能,而且還集成了諸如高清倒車影像、駕駛偏好、前雷達泊車輔助、空調、CarPlay手機互聯等控制,設置起來也十分容易上手。

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V70的方向盤采用的是三幅式多功能設計,集成了定速巡航、藍牙電話、多媒體等功能的控制按鍵。并且,由于方向盤采用的是皮質包裹,因此握感十分舒適,并且即便在炎熱的夏季駕駛,手也不容易出汗。

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在方向盤左側,集成了電子手剎、行駛模式調節、DPF處理、后視鏡電動調節及大燈高度調節等功能;在方向盤的右側,則是無鑰匙啟動、空調等操控按鍵。

空間:7座+更靈活的裝載區,可拓展性更強

接下來,我們再來看一看新途V70的空間表現。

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小編試駕的這款新途V70長軸中頂版車型,車內布置了7個座椅,布局形式為3+2+2。這樣布局的好處在于車內乘坐空間十分寬敞,并且為有裝載需求的用戶提供了更多空間。

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而且,這款車的主駕座椅擁有10項調節功能,并加裝了扶手,為駕駛提供更舒適的體驗。全車座椅均采用手動調節,雖略有麻煩,但作為一款更偏向實用型的車型而言,其好處在于故障率極低,操控與保養也更加方便。

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其實,小編在試駕后認為,這款車之所以為后部區域預留出足夠大且寬敞的空間,則是充分考慮到該車的家用+裝貨的雙重需求。對于家用而言,7座的布局足夠使用,一家出行不在話下。哪怕是日常裝載一些小件物品或者大件行李,V70也能從容應對。并且,車內儲物空間更多,放置水杯、手機、充電寶等小件物品十分便捷。

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并且,對于有戶外改裝需求,以及想要拓展房車的用戶,相信該車也會成為他們的優先選擇之一。

操控:π2.0T動力+9AT+低油耗,高端體驗不虛此行

在試駕當天,小編特意選擇了車流量較大的城區、顛簸坑洼及多彎路段等多重場景。在經過4個小時的試駕后,發現該車在操控方面的優勢還是挺明顯的。

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在動力方面,新途V70搭載了一臺上汽π直列四缸渦輪增壓柴油發動機,其排量為2.0T,最大功率為110kW(約為150馬力),在1500~2400rpm轉速區間內,便可以發揮出375N·m的最大扭矩。并且,這款裝配在V70上面的發動機,經過了上汽大通的獨有調校,加速、超車響應迅速,更加線性,這樣保證了行車的穩定性和舒適性;配合爬坡輔助功能,行駛在陡坡上也倍感從容。

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與發動機相匹配的,是一臺9AT的自動擋變速箱,行車平順性更強,并未出現跳擋、頓挫等情況。而且,懷擋式的設計更觸手可及,按下擋桿頂端按鍵,車輛自動掛入P擋且自動開啟駐車制動,這一簡便的操作讓小編頗感意外,整車的科技感及舒適性大幅提升。

既然說到多場景試駕,那么這款車的懸架系統,就不得不提。

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V70采用的前麥弗遜式獨立懸架及后鋼板式非獨立懸架,底盤抗沖擊力與承載性能強,擁有更高的耐久性。并且,底盤在調校后,就算車輛過坑洼地面或急打方向時,車身的偏離感和側傾程度也并不是特別明顯;前后盤剎的配置,在遭遇突發情況時,也能以最短的制動距離平穩停車,安全性進一步提升。

通過上汽大通一整套動力鏈的搭配,該車百公里的綜合油耗僅在9L上下,對于這樣一款長軸版的柴油輕客來說,表現還是相當不錯的。

結語

在深度試駕上汽大通MAXUS新途V70后,小編對這款自主品牌輕客產品的各項性能表現感到欣慰。要說出行,它動力夠用;要說家用,它空間夠大;要說戶外,它拓展能力夠強。關鍵是性價比還超高,13.88萬元起就能入手這么一款中高端多功能輕客。怎么樣,這款高顏值輕客新品會成為您的首選嗎?歡迎在評論區留言。

責任編輯:王佳妍
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