燃氣車占比超4成,最高700馬力,解放繼續制霸牽引車市場的原因還有……

第一商用車網2023-10-30
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第一商用車網 謝光耀

2023年以來,國內重卡市場終端需求復蘇明顯,天然氣重卡、牽引車等細分車型均是連續實現增長,其中牽引車市場在8月過后累計銷量已超去年全年,9月過后已積累起超5成的累計銷量增長。

根據第一商用車網的觀察,今年前9個月,牽引車行業格局可以用“變與不變”來形容,變的是企業間的頻繁換位,讓牽引車行業格局和市場份額發生了不小變化;不變的則是一汽解放在牽引車行業的霸主地位,不僅牢牢穩坐第一把交椅,市場份額還有所提升。

解放制霸牽引車市場的原因可能有許多,從今年工信部新車申報公示中或許也能看出點門道。請看第一商用車網的解讀。

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經典車系全包括

今年前10個月,工信部一共發布了10批次(367-376批)新車申報公示,各家重卡主機廠共計申報326款牽引車新品,這其中解放共申報了40款,在今年前10批次牽引車新車申報中占比為12.27%。這一占比看起來并不算低,但結合解放在牽引車市場超30%的市場份額再來看,解放牽引車新品申報是不是有些含蓄了?

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不如再細看一下,解放今年申報的40款牽引車都是解放家族的哪幾位?哪一個車系陣容最龐大?

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上圖可見,解放今年申報的40款牽引車新品中,JH6牽引車多達13款,占比最高,達到32.5%;其次是J7牽引車,有7款,占比為17.5%;鷹途牽引車有5款,占比為12.5%;J6L和J6P分別有5款和4款,占比分別為12.5%和10%;悍V和JK6分別有3款和2款,J6V有1款,占比分別為7.5%、5%和2.5%。包括J6P/J6L、JH6、悍V等在內的解放經典車系,以及J7/鷹途雙高端車系,還有“資歷”尚新的J6V在2023年均有牽引車產品申報。

解放J7 CNG牽引車.jpg解放J7 CNG牽引車

解放J7新外觀柴油牽引車.jpg解放J7新外觀柴油牽引車

解放J6P CNG危險品運輸半掛牽引車.jpg解放J6P CNG危險品運輸半掛牽引車

解放J6P純電動牽引車.jpg解放J6P純電動牽引車

燃氣牽引車占比超4成,大馬力趨勢明顯

2023年,國內牽引車市場還是以柴油為主要動力來源,但較去年占比已明顯下降,而燃氣車的勢頭非常猛。根據第一商用車網掌握的終端銷量數據,今年1-9月,天然氣牽引車占比達到43.04%,較去年同期大幅提升了25.15個百分點。各家重卡企業今年對燃氣牽引車的布局非常積極,一汽解放當然也不例外,今年解放申報的40款牽引車新品種,有17款天然氣車型,包括11款LNG牽引車、5款CNG牽引車和1款NG雙燃料牽引車,合計占比達到42.5%,占比比柴油牽引車(13款,占比32.5%)還高。此外,解放今年還申報了7款純電動牽引車、2款混合動力牽引車和1款燃料電池牽引車。

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解放J7危險品運輸牽引車 搭載解放動力13L燃氣發動機,最大530馬力.jpg解放J7危險品運輸牽引車 搭載解放動力13L燃氣發動機,最大530馬力

解放J6V牽引車(NG雙燃料).jpg解放J6V牽引車(NG雙燃料)

解放J6P燃料電池牽引車.jpg解放J6P燃料電池牽引車

第一商用車網還注意到,解放今年申報的40款牽引車新品主要的驅動形式是6x4牽引車,共有31款,占比達到77.5%,4x2牽引車僅有9款,占比為22.5%,這與目前牽引車終端市場反映出的情況也完全一致。

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解放J7 LNG牽引車(4x2).jpg解放J7 LNG牽引車(4x2)

近年來,牽引車市場呈現出很明顯的向大馬力發展的趨勢,2023年,這一趨勢還在繼續,而且勢頭更猛。前幾年,超過400馬力的牽引車就可被稱為大馬力牽引車,超過500馬力的牽引車“出場”可能還會得到一陣驚呼,但這兩年這種情況就很平常了,新車申報公示中超600馬力牽引車比比皆是,推出超700馬力的企業也不止一家兩家,這其中,自然不可能少了解放。

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上圖可見,今年解放申報的40款牽引車新品中,僅有5款是低于400馬力的。今年前10批新車申報公示,解放申報的牽引車新品主要功率段為500-600馬力,有26款,占比達到65%,≥600馬力的也有5款,占比為12.5%,其中有兩款J7牽引車達到700馬力,是當前解放牽引車的“最高馬力者”。

解放J7新外觀柴油牽引車,最大700馬力.jpg解放J7新外觀柴油牽引車,最大700馬力

自產動力占比居高不下 純電牽引車100%“自驅”

一直以來,自產動力占比高都是解放歷次新車申報公示的一大特點,這個特點放到今年解放申報的牽引車新品來看同樣成立。在解放今年申報的30款傳統動力車型中(包括13款柴油牽引車和17款燃氣牽引車),有18款搭載自產的解放動力,占比高達60%;再看純電動牽引車,今年解放申報的7款純電動牽引車全部搭載自產電機,自產動力實現了100%全覆蓋;把范圍擴大到所有燃料類別,自產動力占比同樣很高,達到62.5%。

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第一商用車網還注意到,解放“自產動力占比高”的特點在大馬力車型中尤為明顯,解放今年申報的31款功率≥500馬力的牽引車中,有21款搭載解放動力,占比達到67.7%,可以這么說,在大馬力牽引車領域,解放牽引車自產動力占比更是高得驚人。

解放J7柴油牽引車,搭載解放CA6DM3系列發動機,560馬力.jpg解放J7柴油牽引車,搭載解放CA6DM3系列發動機,560馬力

解放J7柴油牽引車,搭載解放CA6DX1系列發動機,700馬力.jpg解放J7柴油牽引車,搭載解放CA6DX1系列發動機,700馬力

作為重卡市場的傳統強者,解放今年在新能源賽道上的表現也很不錯,今年1-9月,解放新能源牽引車終端實銷714輛,同比大增98%,已超過去年全年銷量。今年前10批新車公示,解放共申報了10款新能源牽引車,包括7款純電動牽引車,LNG/電混合動力牽引車、柴油/電混合動力牽引車、燃料電池牽引車各1款。

解放J6L純電動牽引車.jpg解放J6L純電動牽引車

解放J6L換電式純電動牽引車.jpg解放J6L換電式純電動牽引車

解放J6L換電式純電動牽引車2.jpg解放J6L換電式純電動牽引車

結語:

在今年的新車申報公示中,解放申報牽引車產品呈現出大馬力趨勢明顯、自產動力占比高、燃氣車新品井噴等特點。結合現在牽引車市場的熱點,不正是燃氣車持續火爆、馬力越拼越高嗎?與此同時,新能源牽引車在今年表現不及預期,但包括解放在內的主流重卡主機廠并沒有放松對新能源牽引車產品的投入和布局,解放今年的新能源牽引車產品比去年明顯要豐富。以上,應該都是解放始終制霸牽引車市場的原因。

責任編輯:周丹
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