11款產品重磅亮相,全柴動力在細分市場如何布局?

第一商用車網2023-12-01
32260

【第一商用車網 原創】

近日,在第二十二屆中國國際內燃機及動力裝備博覽會(下文均稱“內燃機展”)上,全柴動力攜旗下11款產品重磅亮相,包括4款道路國六發動機、6款非道路國四發動機、氫燃料電池動力系統及零部件等。

作為內燃機領行業中小功率領軍品牌,全柴動力近年來為何能快速崛起,其產品適配哪些細分市場,具有哪些競爭優勢?請看第一商用車網深度報道。

全柴.png

銷量穩居市場前三,全柴打造中小功率內燃機領軍品牌

作為國內專業的發動機研發與制造企業,憑借雄厚的技術實力和卓越的產品性能,全柴動力業已成為中小功率內燃機行業的翹楚,并在近幾年取得了優異的市場表現。

2023年以來,受商用車市場回暖復蘇影響,內燃機市場銷量同步企穩回升,全柴動力在競爭加劇的環境下,今年1-10月依然取得了市場銷量行業前三的成績,穩居行業第一陣營。

據相關數據顯示,2023年以來,全柴動力發動機產品在輕型商用車市場占有率高達22.8%;在專用車市場,全柴動力銷量同比增長45%,其中工業車輛內燃機叉車市場占有率高達40.1%;農業裝備方面,拖拉機市場占有率達27.1%、履帶機市場占有率達41%、玉米機市場占有率達19.7%、植保機市場占有率更是高達65%,內燃機行業中小功率領軍品牌的稱號實至名歸。2023年,全柴動力在行業各細分市場的表現超越往年,輕型發動機銷量取得顯著增長,增程發動機、混合動力及氫燃料電池等新能源產品也已陸續進入市場。

全柴2.png

在藍牌動力市場,全柴Q23被廣大卡友親切地稱為“國潮動力”,市場保有量高超20萬臺,年銷量更是超10萬臺?!斑@款發動機是國內首個做到兩氣門并達到國六B排放的產品,具備動力強、油耗低、壽命長的‘三好’特質,主打高性價比;40萬公里無故障、配件通用性更高、維修更加便捷……這些都讓該發動機擁有低成本優勢,為用戶創造更大價值?!闭箷F場,全柴動力相關負責人說。

Q23發動機上市短短三年左右的時間,其升級版機型Q23A也將于今年12月份正式發布,并在奧鈴M卡上首發。據了解,這款發動機在Q23機型的基礎上對性能和品質進行了全面升級,功率達到140馬力,扭矩達到320N·m,油耗表現也更具優勢,特別是對NVH指標再次優化,拉滿卡友期待值,也將是全柴動力2024年的主推機型之一。

攜11款發動機重磅亮相,全柴拿出了哪些“殺手锏”?

近年來,全柴動力深耕中小功率柴油發動機市場,在拓展和優化產品線的同時進行深度的技術升級,推出了一系列高品質的發動機產品。

在動力性方面,全柴2.5L柴油發動機H25,最大扭矩可做到500N·m,成為時下輕型柴油機扭矩標桿;在經濟性上,全柴輕型柴油機熱效率可達43%,位居行業頂尖水準;在可靠性方面,全柴智威動力產品B10壽命高達80萬公里,遠超行業平均水平。此外,全柴車用Q/H平臺產品零部件通用化率高達80%,大大降低了用戶的使用成本和維修成本。

在內燃機展現場,針對道路領域,全柴動力展出了H20、Q25及H33柴油發動機,排量分別為2.0L、2.5L和3.3L。其中,適配微卡、輕卡及皮卡等車型的H20發動機采用單缸四氣門設計,額定功率達125kW,低速扭矩達360N·m、最大扭矩為500N·m,B10壽命高達80萬公里,經久耐用;Q25發動機采用單缸兩氣門設計,額定功率達158馬力,低速扭矩為360N·m、最大扭矩為450N·m,且百公里油耗僅為9L,省油又可靠。適用于輕卡、中卡、冷藏車等車型的H33發動機采用單缸四氣門設計,額定功率達177馬力,低速扭矩為450N·m、最大扭矩為550N·m,且百公里油耗較同級別產品降低8%,一萬公里省油費超1400元。

全柴3.png全柴H20柴油發動機

全柴4.png全柴Q25柴油發動機

全柴5.png全柴H33柴油發動機

此外,現場全柴動力還展出Q平臺增程發動機,是一款基于國五平臺成熟產品開發的高性價比機型,功率、扭矩等指標也有了全面提升。其中,發動機峰值功率達100kW、最大扭矩380N·m;發電機峰值功率120kW、峰值扭矩450N·m。

全柴6.png全柴Q平臺增程發動機

第一商用車網從全柴動力了解到,Q平臺增程發動機將有效解決純電動商用車續航短、充電難等弊端,對于市政公交、環衛車等車型以及大型連鎖酒店及商超大宗配貨、快遞物流運輸等領域更為利好。而且,對于生鮮、鮮花、連鎖小超市及餐飲配送的純電動微面車型,在搭載全柴小型增程器后,用車成本也可降低40%以上。

在動力方面,全柴增程發動機也實現了動力越級匹配,現有的動力增程器可以滿足更大車型需求,用排量更小的柴油機增程系統替代較大排量柴油機,降低原車油耗,為重型車燃料電池發動機應用作鋪墊。同時,通過實時計算整車能量消耗、駕駛員對整車的功率需求以及動力電池電量,設定常用工況點,避免增程系統頻繁切換和發動機高燃油消耗。

據悉,全柴Q平臺增程發動機已實現多家主機企業配套并批產上市;基于P2、P3架構的DHT混動產品也在緊鑼密鼓地開發中,預計2024年10月份批量投產。

針對非道路領域,全柴動力展出了可應用在拖拉機、高速插秧機、收獲機械等農業裝備,壓路機等工程機械及叉車等車型上的V13、V28、V33、V36、S45、S65系列柴油發動機,排量覆蓋1.3~6.5L,適配能力更強、使用場景更為廣闊。

全柴7.png全柴元雋66kW燃料電池系統

此外,全柴還展出了元雋66kW氫燃料電池系統,為客戶提供更加多元化的動力解決方案。這款產品真正做到零排放、零污染;高度集成的模塊化設計、便于快速維修和保養;快速的動力響應,充分滿足公交車的動力、安全和節能需求;采用35MPa標準加氫裝置,加氫只需5~7分鐘,大大提升運營效率和工作效率。在續航方面,搭載改款產品的公交車是純電動公交車的2倍左右,尤其在冬季和北方,續航優勢更為明顯。第一商用車網獲悉,全柴元雋66kW燃料電池系統已與南京金龍、安凱客車等品牌車型完成匹配并投入示范運營,2023年,單車實際運營超過4.5萬公里。該系統也將全柴動力2024年的主推產品之一。

值得一提的是,全柴動力針對輕卡、微卡等細分領域,還開發了全系列天然氣發動機,包括自吸發動機、增壓高功率發動機等。全柴G29 LPG天然氣發動機,擁有更大的扭矩和更低的氣耗,在同行業天然氣發動機產品中具有明顯優勢。

“互聯網+服務”覆蓋31個省市,精準對接用戶需求

以用戶為中心,為用戶提供價值,一直都是全柴動力堅定不移的發展理念。

面對燃油車市場“遇冷”及新能源市場的“奮起”,全柴動力憑借出色的產品品質和技術研發實力,獲得市場用戶的廣泛關注和信賴,在用產品力夯實行業地位的同時,更是不忘做優、做精全柴服務。

全柴23.png

秉承“真情為你”的服務理念,全柴動力構建了完善的服務網絡現已覆蓋全國31個省、市(自治區),擁有服務站數量高達1518家,平均服務半徑小于52公里,37家大型配件中心庫、45家配件直營店,確保配件“零距離”送到用戶手中。堅守嚴苛的服務標準,全柴服務做到15分鐘響應、5小時送達、24小時閉環。另外,全柴動力還運用 “互聯網+”,搭建了“E智能服務平臺”,實現服務網絡化、信息化和智能化。服務全過程的可視化記錄、服務過程的動態化管控,保證了服務的及時性與閉環率,真正做到問題追溯更快捷。同時,全柴服務團隊始終扎根服務一線,通過定期培訓持續提升服務站的維修技能和服務水平,使得全柴服務更為務實高效。

結束語

全柴24.png

全柴動力攜全系列發動機、燃料電池產品重磅亮相此次內燃機展,以硬核實力驚艷全場?,F如今,全柴動力已擁有年產60萬臺多缸柴油機能力,產品涵蓋“Q+H+V+S”高端平臺,并廣泛應用于江淮、東風、時代、奧鈴、一汽、重汽、等商用車頭部品牌,以及農業裝備、工程機械、發電機組等非道路領域,銷售和服務網絡已覆蓋全國以及東南亞等海外多個國家和地區,多缸發動機累計銷量超過700萬臺,全球累計超1000萬用戶。未來,全柴動力將堅持以用戶需求為中心”,不斷為用戶提供高質量的產品和服務,持續助力行業綠色和高質量發展。

責任編輯:李秀枝
后發表評論
信息咨詢
請輸入11位手機號

×
登錄
注冊
忘記密碼
国产高清无码在线|免费人成黄页在线观看美国|色偷偷专区|男人给女人添高潮的视频