0【第一商用車網 原創】
進入“金九銀十”傳統汽車銷售旺季，各重卡經銷商與品牌方均摩拳擦掌躍躍欲試，以圖擴大自身的產品銷量鞏固行業地位。在重卡行業正處于恢復性增長的關鍵期，能否完成全年銷量目標，毫無疑問，接下來的兩三個月將對各重卡生產企業的全年市場表現起到決定性作用。
好消息是，根據中汽協數據顯示，8月份，國內重卡銷售達7.12萬輛，同比漲幅54%，尤其是占比最大的牽引車細分市場，8月份銷售4.21萬輛，同比翻了一番（增長105%）。其中，旺盛的海外市場需求，拉動各重卡品牌出口數據不斷刷新；天然氣價格走低，又令燃氣重卡成為當前最炙手可熱的車型。作為推高未來市場表現的最佳時間節點，各重卡品牌如何利用好這個黃金時間，做好各項營銷工作，為用戶呈現更加具有說服力的品牌形象，請看第一商用車網的分析報道。
影響力前五洗牌 乘龍反超首進三甲
據第一商用車網統計，在2023年8月（2023年7月31日-2023年9月3日）的五周內，國內12家主流重卡品牌的“重卡第一影響力指數”的總得分為2529分，環比增長約25%，同比微跌7.9%。各重卡品牌不遺余力的巨大投入，在市場終端也得到了積極的反饋，高漲的銷量表現，讓用戶與重卡品牌重拾信心，也增強了人們對行業未來看漲的預期。
作為重卡行業的排頭兵，一汽解放一直以來都穩坐“重卡第一影響力指數”頭把交椅，8月份，其以465的得分再次蟬聯冠軍。身為我國重卡行業標桿式的存在，其各項舉措，往往也代表著行業的某種風向。
比如，在一汽解放公布其“15333”新能源戰略兩年后，其新能源車類產品線正式成立，不僅推動解放的新能源戰略向前更進一步，更標志著其加速戰略轉型、構建全面領航競爭力，來到了新的里程碑。與此同時，伴隨國際市場的需求增強，解放于8月成立了海外類產品線，確保了海外業務高增長需求。
國內國外兩手抓，傳統內燃機產品與新能源產品并行發展，多樣化的產品與前瞻性的眼光，只是解放保持領先的手段，而解決用戶痛點，則是其矢志不渝的追求。當重卡用戶面臨經營成本高漲，效益下滑的窘境，解放推出覆蓋卡友日常運營所需要的ETC、加油、車隊管理和安全管家“生態四劍客”增值服務，引導用戶關注TCO成本，從產品全生命周期的角度，為其找到了降本增效的可行性方案。
再看中國重汽，直接亮出了期中成績單，在改革重組五年后，其以市場銷量、市占率、盈利能力等各項指標的突破，向外界宣布了自身取得的巨大進步。相關數據顯示，2023年1-8月，中國重汽以銷量16.99萬輛，市占率27.36%，持續領跑行業，重汽經營業績全面向好，高質量發展再上新臺階，同時海外出口再創歷史新高。
在此背景下，中國重汽于8月末，在山東舉辦了全球戰略合作伙伴大會，來自全球55各國家和地區的合作伙伴，共同見證了重汽取得的成績和巨大發展潛力。從現場展出的，涵蓋純電動、混合動力、氫燃料電池等新能源產品，到面向智能技術自主開發的新一代電驅橋、L4級純電動無人駕駛港牽，重汽用一款款領先的產品和一項項尖端技術，闡述著自身對行業發展趨勢的準確把握，而市場的終端銷量，則表明著其獲得了來自用戶的認可。
需要特別指出的是，根據中國重汽的預測，其2023年海外市場銷量將突破14萬輛，而其國內天然氣車型市場同樣捷報頻傳，在改革重組五年后，其厚積薄發的優勢也將愈發顯現。
與一汽解放、中國重汽這樣的龍頭企業不同，8月份，東風柳汽乘龍以“破局者”的身份，以276分的成績成功闖進“重卡第一影響力指數”前三，足見其在8月份營銷工作方面做出的努力。尤其，在天然氣產品營銷方面，8月份，東風柳汽乘龍抓住了行業窗口期，使得乘龍H7 LNG牽引車與H5超輕版2.0 LNG牽引車等產品成為了用戶爭相購買的對象，不僅成交量節節攀升，市場口碑也得以加強。在助陣成都大運會、亮相運輸行業峰會、舉辦乘龍之夜、點亮商丘等，一系列營銷組合拳下，我們看到東風柳汽乘龍正體現出優秀重卡品牌的氣魄和市場反應速度。
多技術路線并行 北奔/三一/遠程持續發力
作為重卡影響力的腰部品牌，北奔重汽、三一、遠程等品牌，在不同細分市場的表現，以及不同技術路線上的布局，一直備受關注，而其在8月都有哪些新動作，又取得了哪些成績？
首先，是8月“重卡第一影響力指數”排名第七的北奔重汽，市場表現可謂是可圈可點。除了8月同比增長49%跑贏市場大盤的銷量表現，更有包括鋼企、物流、環衛等各行業合作伙伴來司考察交流，并與部分客戶簽訂了戰略合作協議。此外，8月份，北奔重汽還成立了億奔雙碳研究院，將踐行綠色低碳發展理念進一步貫徹在行動中，為更多新能源產品的落地，營造了良好的外部環境。
在發展電動化產品的同時，北奔重汽也兼顧氫能技術和產品的儲備。比如，在8月份舉辦的內蒙古自治區第二節氫能產業發展論壇暨展覽會上，受邀出席的北奔重汽便展出氫燃料環衛車，也讓更多用戶認識到北奔重汽的技術實力。
其次，8月重卡影響力排名第十的三一重卡，相信大家對其已連續兩年取得新能源重卡年度銷量冠軍的實力，印象深刻。伴隨今年1-8月三一繼續穩居新能源重卡銷量第一的數據出爐，也引發了行業對三一是否會續寫這一年度紀錄的猜想。
談及三一重卡在8月份的營銷舉措，既有涉及電動重卡產品的工程車輛全系發布，也有面向市場的零碳整體解決方案“制氫站+氫能重卡”的推出，還有攜手中國外運交付L2智能重卡的智能解決方案。在重卡行業向電動化、智能化轉型的過程中，三一重卡正扮演著急先鋒的角色。
有意思的是，當各重卡品牌紛紛加碼新能源賽道，推出多款純電動、混動，甚至氫能重卡之際，遠程商用車獨辟蹊徑，選擇的甲醇重卡技術路線也迎來開花結果。據了解，8月份，遠程商用車不僅迎來醇氫生態總部落戶天津的喜訊，還獲得新疆客戶800輛醇氫重卡大單，更有山西多家省屬國企與其達成了三年3000輛甲醇重卡采購意向，以及遠程星瀚甲醇重卡將服務杭州亞運會的消息爆出，一時間將遠程商用車的甲醇技術路線再次推向臺前。不僅用戶買單，多地政府也加快了對甲醇產業生態圈建設的政策支持，為遠程發展醇氫技術，掃清了外部障礙。
結語
今年以來，國內重卡銷量節節攀高，復蘇趨勢令人欣喜。然而，激烈的市場競爭氛圍，并沒有因此而放松，尤其是在“金九銀十”營銷大戰之際，各重卡品牌更是卯足了干勁，努力促進終端銷量的達成。需要指出的是，天然氣車型的爆火與海外市場的走俏，能否持續成為拉動重卡銷量增長的引擎，各品牌又將如何在新的形勢下力爭上游，值得持續關注。
