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重型自卸車10月銷量小增1% 東風/重汽僅差7輛誰奪冠？遠程首進前七

【第一商用車網原創】2023年10月份，國內重卡市場終端銷量較上月小幅下滑，但整體銷量仍保持5.5萬輛以上水準，同比增幅達到64%。2023年以來一直表現欠佳的重型自卸車市場， 10月份銷量也增長了，但增幅僅有1%，堪堪保住了連增勢頭。
2023年11月28日
新能源自卸車前10月銷量增18% 三一/徐工爭冠重汽暴漲16倍進前三

【第一商用車網原創】10月份，新能源重卡市場同比大增101%，并再次刷新了年內最高月銷量紀錄。新能源自卸車市場表現又是如何？能否跑贏新能源重卡市場“大盤”？能否擺脫最差細分市場的尷尬？
2023年11月26日
新能源輕卡10月銷量再破6000輛遠程返榜首福田/東風相差3輛誰是亞軍？

【第一商用車網原創】2023年4月份起，我國新能源輕卡市場接連創造月銷量新紀錄：4月份2424輛，5月份2755輛，6月份3884輛，7月份4359輛，8月份5279輛，9月份6215輛……10月份，紀錄會被再次刷新嗎？
2023年11月25日
新能源牽引車10月漲134% 徐工奪冠解放前二這家“新勢力”上榜引關注

【第一商用車網原創】10月份，新能源重卡市場整體銷量翻倍增長，并再一次刷新了年內最高月銷量，新能源牽引車能否有更好的表現？
2023年11月23日
宇通6218輛領先比亞迪超越“三龍” 前10月公交車市場發生哪些變化？

【第一商用車網原創】在9月沖到年內最高銷量后，10月公交客車市場遭遇“雙降”。
2023年11月23日
牽引車10月實銷增127% 燃氣車暴漲1553%，解放+重汽合計份額達50%

【第一商用車網原創】10月份，重卡市場終端需求較9月份略有下滑，整個重卡市場實銷5.55萬輛，同比增長64%，增速較上月（+41%）擴大不少。今年前9個月均跑贏重卡市場“大盤”的牽引車表現又是如何呢？能繼續跑贏嗎？哪家企業又能摘得月銷量榜冠軍呢？上個月暴漲了7倍的燃氣牽引車還有那么火爆嗎？
2023年11月21日
徐工/遠程爭冠三一/宇通等翻倍增長換電重卡前10月銷量破萬仍“跑輸”？

【第一商用車網原創】10月份，新能源重卡市場再接再厲，再一次刷新了年內最高月銷量，作為新能源重卡市場中最受關注的細分領域，換電重卡的表現又是如何呢？跑贏還是跑輸？又有沒有什么新的紀錄誕生？
2023年11月19日
10月輕客銷3.6萬輛漲37% 長安/大通爭冠江鈴份額超20% TA首進前十

【第一商用車網原創】2月份，輕客市場結束了長達17個月的連降，終于實現增長； 3月份起，輕客市場開啟了連增模式，今年前三季度累計銷量增幅已達到23%；10月份，輕客市場的“連增”還在繼續，且同比增幅也比前幾月高出不少。
2023年11月19日
大客連降中客轉正，輕客增幅擴大客車市場10月銷售4.25萬輛漲21%

【第一商用車網原創】2023年4-8月，我國客車市場曾連續5個月 “全盤”增長，但大客及中客市場在9月份雙雙遭遇轉負，“全盤”增長的勢頭就此中斷； 10月份，商用車市場繼續實現增長，包括重卡、輕卡在內的多個細分市場的連增勢頭已擴大至“9連增”，客車市場表現又是如何呢？
2023年11月18日
10月微卡市場銷6.8萬輛增19% 五菱獨食近7成份額遠程暴漲268%

【第一商用車網原創】自4月份開始，微卡市場已收獲“6連增”，在今年前三季度積累起20%的累計銷量增幅，跑贏卡車市場“大盤”。10月份，卡車市場整體繼續實現增長，但增幅較上月小幅縮窄，微卡市場的連增能繼續嗎？
2023年11月16日
輕卡市場10月銷量增30% 福田領跑五菱再“攪局”，遠程鎖定年終第九？

【第一商用車網原創】10月份，卡車市場整體銷售32.22萬輛，環比小降1%，同比增長35%，同比增幅較上月（+36%）小幅縮窄1個百分點。此前已連續七個月“跑輸”卡車市場整體增速的輕卡市場表現如何呢？
2023年11月16日
10月中卡銷量增37% 解放蟬聯銷冠福田/江淮爭前二大運/重汽等翻倍漲

【第一商用車網原創】10月份，我國卡車市場繼續增長，整體增幅超3成，達到35%。包括重卡、輕卡在內的細分市場都收獲了2023年以來的“9連增”，作為卡車市場里存在感較弱的細分市場，中卡市場的表現又是如何呢？能否重返萬輛級別？
2023年11月16日
前10月客車出口3.5萬輛漲近五成！宇通引領新格局誰是下一個“黑馬”？

【第一商用車網原創】隨著中國客車產品競爭力的不斷提升，以及海外客車市場需求持續恢復，海外市場成為今年促進國內客車市場增長的中堅力量。
2023年11月16日

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